Cube Aerium C:68X Pro greenfusion´n´black

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SKU 377082
Bremse Sram Rival AERO E1 (160/160)
Gabel Aerium C:68X®, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x100mm
Kassette/Zahnkranz Sram Rival XG-1250 D1, 10-36T
Kurbel Sram Rival AXS™ E1, Power Meter Spindle, Dub, 48x35T
Laufradsatz Newmen Advanced A.50 SJ Carbon, 21/21 Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready
Rahmen Aerium C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Twin Head Tube, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, AXH
Sattelstütze CUBE Aerium C:68 Aero
Umwerfer Sram Rival AXS™ E1
Jahr 2027
Rahmenform Diamant
Farbe schwarz
Reifen Schwalbe Pro One Aero, Kevlar, 28-622
Steuersatz ACROS Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/4"
Farbe16_2 (T) schwarz
Innenlager Sram DUB Road, 86mm Pressfit
Bremshebel Sram Wireless Blips

Im Triathlon zählt nicht nur Geschwindigkeit, sondern vor allem der effiziente Umgang mit der eigenen Energie. Genau dafür wurde das Aerium C:68X Pro entwickelt. Die elektronische Sram Rival AXS 2x12-Gang Schaltung sorgt für präzise Gangwechsel, während der integrierte Powermeter jederzeit verlässliche Leistungsdaten für Training und Wettkampf liefert. Hydraulische Rival Scheibenbremsen vermitteln selbst bei hohem Tempo ein sicheres Fahrgefühl und volle Kontrolle. Newmen Advanced A.50 SJ Laufräder mit Schwalbe Pro One Aero Reifen ergänzen den aerodynamischen C:68X® Carbonrahmen perfekt. Gleichzeitig ermöglichen die integrierten Trink- und Stauraumlösungen eine durchdachte Verpflegung, ohne unnötige Unterbrechungen der Aero-Position. So bleibt der Fokus auf einem gleichmäßigen Rhythmus – und auf einem starken Bike Split.

Der Aerium C:68X Rahmen entstand in enger Zusammenarbeit mit Ironman-Weltmeisterin und CUBE Athletin Lucy Charles-Barclay – mit einem klaren Ziel: maximale aerodynamische Effizienz. Jede Rohrform, jede Übergangskante und jede integrierte Lösung wurde im Windkanal entwickelt und anschließend unter realen Wettkampfbedingungen optimiert. Integrierte Trink- und Stauraumlösungen ermöglichen die Verpflegung während des Rennens, ohne die Aero-Position unnötig zu verlassen. Für die Rahmengrößen M und L sorgt ein High-Rise-Lenker zusätzlich für eine noch individuellere Sitzposition. Das Ergebnis ist ein Chassis, das konsequent darauf ausgelegt ist, Energie möglichst effizient in Geschwindigkeit umzusetzen – Kilometer für Kilometer bis T2.

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2

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3

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4

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